開云體育app 新勢力比傳統車企更樂觀，2026年車市充斥著哪些挑戰？
2026-01-282025年中國車市以突破3400萬輛創紀錄的成績收官，新能源車銷量超1600萬輛，新車出口達到709.8萬輛。從近日各主流車企相繼發布新年銷量目標看，車市繁榮也給到各車企足夠的信心迎接新一年的挑戰，行業繼續一致看好2026年的車市行情。 傳統汽車集團方面，吉利將目標定在330萬輛，比去年目標高了14%；長安和奇瑞分別為330萬輛和320萬輛，長城則不低于180萬輛。 新勢力方面，零跑和鴻蒙智行都將目標錨定在百萬輛，目標為55萬輛，小鵬的目標與小米持平，但最高目標定在60萬輛，蔚來則將目標定在4
金沙電玩 跨國車企在華格局生變：誰在倒退，誰在增長？
2026-01-27汽車圈的"能量守恒定律"在 2025 年格外明顯。 一邊是零跑、問界、小鵬和小米等本土車企銷量猛增，一邊是奔馳、寶馬和保時捷等跨國車企銷量疲軟。 近日，更有消息稱，奔馳寶馬已向國內供應鏈給出 2026 年的初步需求預測量，均不足 50 萬輛，這個數字，差不多是它們 2016 年在中國的銷售水平。 十年前，奔馳在我國賣了 47 萬輛，同比增長 26.6%；寶馬賣了 51.6 萬輛，同比增長 11.3%，正是風光無限的時候。 圖 / 奔馳、寶馬近十年中國市場銷量 來源 / 互聯網 新能源觀截圖 十
金沙電玩app 全球車企爭搶車規級內存
2026-01-27汽車行業競爭正在進入下半場，標志是"智駕"和"算力"。基于這個背景，車規級內存已成為關乎新車交付與品牌競爭力的關鍵資源。 汽車所需的內存主要涵蓋車規級 DRAM（動態存儲器，類似內存）、NAND（靜態存儲器，類似硬盤）、NOR Flash（多用于智駕系統）以及 HBM（用于 AI 大模型的高帶寬內存）。隨著輔助駕駛全面進入端到端大模型階段，應用場景日益復雜，車企對內存的容量、性能及穩定性要求與日俱增。 現狀是，全球內存市場高度集中，三星、SK 海力士、美光三大巨頭占據了 90% 以上的份額。盡
鳳凰彩票app 新勢力比傳統車企更樂觀，2026年車市充斥著哪些挑戰？
2026-01-272025 年中國車市以突破 3400 萬輛創紀錄的成績收官，新能源車銷量超 1600 萬輛，新車出口達到 709.8 萬輛。從近日各主流車企相繼發布新年銷量目標看，車市繁榮也給到各車企足夠的信心迎接新一年的挑戰，行業繼續一致看好 2026 年的車市行情。 傳統汽車集團方面，吉利將目標定在 330 萬輛，比去年目標高了 14%；長安和奇瑞分別為 330 萬輛和 320 萬輛，長城則不低于 180 萬輛。 新勢力方面，零跑和鴻蒙智行都將目標錨定在百萬輛，小米目標為 55 萬輛，小鵬的目標與小米持平
紅星資本局1月23日消息，2025年下半年以來，全球存儲芯片行業迎來普漲，尤其是DRAM（動態隨機存取存儲器）價格預期一再上調。“內存價格漲幅跑贏黃金”“一盒內存的價值超過一套房”等內容登上熱搜。 “AI抽干內存市場”成為行業共識，而內存價格飆升的影響，也從手機、電腦等消費電子領域蔓延至汽車領域。 近期，理想汽車（02015.HK/LI.US）、小米集團（01810.HK）、蔚來（09866.HK/NIO.US）、長安汽車（000625.SZ）、深藍汽車的高管均提及內存壓力。 近日，多家車企的
紅星資本局1月23日消息，2025年下半年以來，全球存儲芯片行業迎來普漲，尤其是DRAM（動態隨機存取存儲器）價格預期一再上調。“內存價格漲幅跑贏黃金”“一盒內存的價值超過一套房”等內容登上熱搜。 “AI抽干內存市場”成為行業共識，而內存價格飆升的影響，也從手機、電腦等消費電子領域蔓延至汽車領域。 近期，理想汽車（02015.HK/LI.US）、集團（01810.HK）、蔚來（09866.HK/NIO.US）、長安汽車（000625.SZ）、深藍汽車的高管均提及內存壓力。 近日，多家車企的內部
milan 車企老總稱U23重慶球員奪冠開新車
2026-01-25原標題：車企老總稱U23重慶球員奪冠開新車 1月24日， 記者從2025福布斯中國汽車行業評選峰會獲悉，長安啟源總經理狄智睿表示，所支持的本地球隊——重慶銅梁龍俱樂部向余望、李鎮全兩名球員將參加今晚舉行的U23亞洲杯決賽。他說，剛剛我們商量， 如果比賽奪冠，就給他們“送車”。 當日上午，2025福布斯中國汽車行業評選峰會登臺在武漢舉行。狄智睿做主題演講時，分享了這一信息。他告訴極目新聞記者，重慶銅梁龍俱樂部是重慶本土的球隊，“希望他們幫助我們（U23國家隊）進球。”關于具體情況，他笑著向記者表
開云app官方 要當全球top5車企？吉利2030戰略目標出爐
2026-01-25一家傳統車企，居然給自己定下的5年目標是進入行業全球TOP5，這是喝多了？還是確實可行？ 這兩天，就在吉利迎來創業40周年之際，這家中國汽車巨頭發布了雄心勃勃的2030戰略目標：全球總銷量突破650萬輛，營收超過1萬億元，躋身全球車企銷量前五。 這一目標公布后，立刻在汽車圈引發熱議。要知道，2025年吉利的全球銷量為411.6萬輛，排名第七。 這意味著在短短五年內，吉利需要將銷量提升約240萬輛。 其實，吉利提出這一目標并非空穴來風。這家企業近年來的表現相當亮眼。2025年，吉利控股全年總銷量
米蘭 中國車企“圍剿”特斯拉! 但是真正戰勝特斯拉的, 為什么只有小米?
2026-01-24前陣子，小米創始人、董事長兼CEO雷軍在微博發文稱：“特斯拉確實強，但并非不可戰勝！” 入華以來，特斯拉不斷迎來挑戰者。前幾年，特斯拉主銷車型其實就2款，Model 3和Model Y，其中Model 3這個純電汽車市場，這幾年涌現出了小米SU7、極氪007、全新極氪001、智己L6、智界S7等等強勁對手。而Model Y所在的SUV市場，去年9、10月份，樂道、極氪、智界、智己、阿維塔、嵐圖6家車企先后發布新產品，每款產品都將特斯拉Model Y作為對標對象，這一現象被外界稱為“六大門派圍剿
米蘭 2025新能源車企復盤：分化、整合與2026全球化攻堅戰
2026-01-24文 | 正見 trueview 滲透率突破 50% 后，中國新能源汽車行業正從價格戰邁入價值決戰，一場圍繞生存與升級的終極淘汰賽已悄然加速。 2025 年，中國新能源汽車滲透率達 54%，正式宣告行業邁入新能源主導的全新階段。但空氣中彌漫的不是慶功香檳的味道，而是血腥氣，市場正進入一場更殘酷競賽的起點。 伴隨規模擴張，新舊勢力此消彼長，頭部效應凸顯，產業整合加速。與此同時，技術路線迭代、高端化突破與智能化普惠，重塑競爭規則，而 L3 級自動駕駛的商業化試點落地、以及補貼政策的邊際調整，又為 2
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