蓋世汽車訊 起亞近日在韓國正式發(fā)布 2026 款 Niro，該改款車型基于 2022 年推出的第二代車型打造，時隔近四年重返市場，其外觀設計和內飾均有顯著變化。新車命名為 The New Kia Niro，基于現款產品進行設計與科技配置的優(yōu)化更新，整體造型延續(xù)原有輪廓的同時融入品牌最新的" Opposites United "全球設計語言，強調大膽與簡約元素之間的和諧對比。 圖片來源：起亞 前臉部分，新款 Niro 采用全新日間行車燈組，名為 Star Map Signature Lighti

??? 近期，作為豪華中型車市場的熱門之選，奔馳 C 級迎來年度改款。盡管僅是一次小改款，卻精準帶來了直擊消費者痛點的核心升級。不僅針對性優(yōu)化了配置，更實現全系車型換裝消費者期待已久的 2.0T 發(fā)動機，整體產品力得以再度躍升。那么對于新車應該如何選擇？本期《購車指南》為您解答。 上述官方指導價僅代表 2026 年 1 月 7 日的價格，如有變動請以官網為準 {jz:field.toptypename/} ??? 2026 款奔馳 C 級共推出 5 款車型，官方指導價為 33.83-38.41

快科技 1 月 22 日消息，一個德國人狂吹中國車好，這絕對是違背祖訓。但雷軍說，好產品自己會說話。 最近，一條國外試駕視頻引發(fā)了熱議。標題是《從質疑到跪服！德國改裝車行老板帶友人試駕完中國電車，做出一個違背祖宗的決定：吾愛吾國車，吾更愛真香！》 視頻中，一位德國改裝車行老板帶友人試駕小米 YU7，四十分鐘的視頻全程都在吹，甚至塑料都吹手感好（這也太夸張了吧）。 整個試駕過程，畫風是這樣的（全程無尿點）： "酷斃了，真是酷斃了"。 "質量太棒了，我覺得我真的很喜歡，所有東西都裝得這么嚴絲合縫，

要說大眾車里，到底哪款賣出去最劃算、最不虧錢，那途觀L絕對是排頭兵。 你像它開了三年，要是再賣掉，還能值原車價的七成，也就是70%。 就算只開了一年就想換車，它也能賣到七成多一點，差不多71.35%，這個保值能力在同級別里可算得上優(yōu)秀了。 要知道，一輛車“保值”，就是說你用了一段時間以后，它還能值多少錢，這個比例越高，你賣車的時候損失就越小，自然也就越劃算了。 其實大眾旗下保值還不錯的車不止途觀L，你看還有那個大家伙，叫途昂。這車開了三年，大概能賣到原價的五成多點，差不多57.68%。途昂的優(yōu)

其實說起來，新手第一次買二手車，真的得特別留心，這里面學問可不少。 那些路邊的小車販子，或者說個體經營的二手車行，最好還是別去碰了。 他們通常就是一個人或者幾個人在做買賣，車子的來源啊，具體車況啊，很多時候都沒法給你一個確切的保證。 {jz:field.toptypename/} 你想，他們大多數做的是一錘子買賣，車子賣出去就萬事大吉了，根本不會考慮什么售后服務。 萬一車子開回去沒多久就出了問題，想找他們理論，可能都找不到人影兒。 而且，他們手上的車，來路可能也挺雜的，說不定有些車況根本就沒法

{jz:field.toptypename/} 2萬塊錢預算殺進二手車市場，簡直跟進大逃殺一樣，刺激得很。這個價位，處處是雷區(qū)。很多人為了圖個便宜，結果一腳踩空，修車花的錢都能讓你氣的蹦起來。2萬塊，比起主流二手車，剛剛夠到門檻，選得好能閉眼入，選不好真能天塌了。 眾泰系列絕對是頂級雷區(qū)。當年皮尺部橫空出世，外觀盜版豪車，遠看像裝逼利器，近看就是買菜車。機械素質真是一言難盡，漏油、變速箱頓挫、底盤松垮，簡直是老咕嚕棒子的典型代表。2萬撿到的眾泰，八成是八九年前的過氣天王，配件難找到讓人懷疑人生

丐版車型值不值？滿足條件閉眼入，缺一即虧！ 花7萬買丐版雷凌，再花2萬改裝成“精裝款”，最后發(fā)現比直接買中配還貴三千——汽修廠老楊的工位上，這樣的故事每天都在上演。丐版車，像一塊誘人的蛋糕，讓預算緊的朋友們又愛又恨：選它吧，省下幾萬塊，可看著光禿禿的方向盤和吱呀響的手動座椅，心里總不是滋味；不選吧，又覺得多花的錢都砸在了那些一年用不上幾次的天窗、氛圍燈上，肉疼！ 別急，老司機掏心窩子告訴你：丐版值不值，就盯死三個硬指標！全滿足？閉眼沖！缺一個？趕緊跑！ 第一把金鑰匙：三大件同源，安全配置不縮水

近期寶馬31款主力車型迎來大規(guī)模調價，旗艦純電i7 M70L從189.9萬元降至159.8萬元，降幅達30萬元；入門級SUV X1 sDrive25Li官方指導價低至25.8萬元，終端裸車價甚至到18.79萬元。這場“系統(tǒng)性價值升級”讓寶馬售價低于30萬元的車型從3款增至10款，引發(fā)市場對豪華品牌定價邏輯的熱議。是銷量下滑的被迫應對，還是面對新能源競爭的主動求變？本文結合數據與行業(yè)趨勢拆解底層邏輯。 寶馬降價有多猛？覆蓋31款主力車型，入門級下探至25.8萬 寶馬此次調價覆蓋從入門到旗艦的核心

近期寶馬31款主力車型迎來大規(guī)模調價，旗艦純電i7 M70L從189.9萬元降至159.8萬元，降幅達30萬元；入門級SUV X1 sDrive25Li官方指導價低至25.8萬元，終端裸車價甚至到18.79萬元。這場“系統(tǒng)性價值升級”讓寶馬售價低于30萬元的車型從3款增至10款，引發(fā)市場對豪華品牌定價邏輯的熱議。是銷量下滑的被迫應對，還是面對新能源競爭的主動求變？本文結合數據與行業(yè)趨勢拆解底層邏輯。 寶馬降價有多猛？覆蓋31款主力車型，入門級下探至25.8萬 寶馬此次調價覆蓋從入門到旗艦的核心

車架號（簡稱VIN）是每輛車獨一無二的身份標識，由17位字符組成。憑借這串編碼，可精準查詢車輛的品牌、具體車型、年款、排放標準、變速箱類型、排量和新車購置價等關鍵信息。 一、車架號基礎知識：位置與核心編碼含義 想要精準查詢，先明確車架號的獲取位置與核心編碼邏輯，避免因提取錯誤或解讀偏差影響查詢結果。 1. 車架號獲取位置：常見于前擋風玻璃左下角（車外低頭可辨）、駕駛員側車門B柱銘牌（開門可見）、發(fā)動機艙內；若車輛實物位置查找不便，可通過車輛登記證書（綠本）、購車發(fā)票、保險單等文件查詢，均有明確