修理廠里見(jiàn)得最多的故障車，十有八九是國(guó)產(chǎn)新款。配置多、屏幕大、動(dòng)力足，看起來(lái)樣樣領(lǐng)先，但一旦出問(wèn)題，維修周期長(zhǎng)、配件貴、反復(fù)修還是那幾個(gè)毛病。而那些開(kāi)了五六年的豐田，來(lái)我這兒的次數(shù)屈指可數(shù)。同樣的價(jià)格，為什么差異這么大？ 我在修理廠干了十多年，看過(guò)太多車型的興衰。這幾年國(guó)產(chǎn)車的配置確實(shí)猛，智能座艙、自適應(yīng)懸架、全景天窗，什么都往上裝。但每次跟車主聊天，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象。 買國(guó)產(chǎn)車的人，用個(gè)三四年就開(kāi)始糾結(jié)要不要換車。不是因?yàn)檐噳牧耍怯X(jué)得新款又多了些新功能，心里就不平衡。但那些開(kāi)豐田的，

一位車主收藏的六輛梅賽德斯-奔馳汽車將于 2026 年 1 月在巴黎蘇富比拍賣行進(jìn)行拍賣。 要點(diǎn) 一批罕見(jiàn)的梅賽德斯-奔馳藏品將成為 RM 蘇富比 2026 年 1 月在巴黎舉行的拍賣會(huì)的焦點(diǎn)。“銀星系列”包括 1954 年鷗翼跑車和 1962 年敞篷跑車等標(biāo)志性車型。據(jù)估計(jì)，一旦成交，總價(jià)值將輕松達(dá)到七位數(shù)。 一位藏家的藏品即將運(yùn)往巴黎 汽車收藏種類繁多，正如它們背后的故事一樣豐富多彩。有些收藏專注于某個(gè)特定時(shí)代，有些則追尋賽車運(yùn)動(dòng)的傳奇，而少數(shù)人則默默地收集著某個(gè)品牌歷史上最具代表性的車型

：《中樞定義：從F1到F2，帶你揭開(kāi)神秘面紗》 吃瓜群眾突然悟了，今天咱們來(lái)聊聊一個(gè)聽(tīng)起來(lái)很高級(jí)，但實(shí)際上卻與我們息息相關(guān)的東西——中樞定義。別看它名字聽(tīng)起來(lái)高大上，其實(shí)它離我們并不遙遠(yuǎn)，就像股市里的K線圖，每個(gè)投資者都離不開(kāi)它。 首先，中樞定義的關(guān)鍵在于定義的地規(guī)性，這就像是一張地圖，指引我們?cè)谶@個(gè)復(fù)雜的金融世界里找到方向。一般的地規(guī)定義由兩部分組成：一、F1，A零等于A1；二、F2，A n等于A n加一。 {jz:field.toptypename/} 那么，F(xiàn)1是個(gè)啥？A零、A1又是什么

最近，瓜子二手車基于2025年的真實(shí)成交數(shù)據(jù)，做了個(gè)年度車系貶值榜，把燃油車和新能源的“賠錢王”全都擺在了一塊兒。看下來(lái)，有的車三年能跌掉六成，甚至有的一年就虧掉六成，讓不少車主直呼心里拔涼拔涼的。 張先生就是其中一個(gè)。三年前，他花了快五十萬(wàn)買了路虎攬勝極光，想著豪華品牌能撐住點(diǎn)保值率。可轉(zhuǎn)手那天，中介只愿意出二十來(lái)萬(wàn)——這意味著一半多的錢就不見(jiàn)了。榜單里也很直白，燃油車貶值榜頭名是紅旗HS7，三年保值率只有34.84%，而張先生的車緊跟其后，三年僅剩40.45%的價(jià)值，賣車相當(dāng)于虧掉六成。

## 上海車展：科技與未來(lái)的交匯點(diǎn)2025年的上海車展再次成為全球汽車行業(yè)的焦點(diǎn)，各大廠商紛紛亮出最新科技成果，將國(guó)家會(huì)展中心變成了一個(gè)充滿未來(lái)感的科技樂(lè)園。走進(jìn)展館，首先映入眼簾的是蔚來(lái)汽車的全息投影展示區(qū)，無(wú)需任何輔助設(shè)備，觀眾就能看到1:1比例的ET9轎車懸浮在空中，每一個(gè)細(xì)節(jié)都清晰可見(jiàn)。這種采用最新光場(chǎng)顯示技術(shù)的全息設(shè)備，讓觀眾可以360度無(wú)死角地欣賞車輛外觀，甚至能打開(kāi)車門查看內(nèi)飾布局。 {jz:field.toptypename/} 寶馬展臺(tái)帶來(lái)了全球首發(fā)的沉浸式VR試駕系統(tǒng)。不同

你看啊，現(xiàn)在買舊車的人真的五花八門，各有各的算盤。 比方說(shuō)，那些車況不錯(cuò)、平時(shí)口碑又好的牌子的舊車，絕大多數(shù)都是直接賣給了普通人。 你想想，很多人買車就是為了圖個(gè)實(shí)惠，能花比新車少一大截的錢，買到一臺(tái)質(zhì)量還行的好車，這樣就能輕輕松松開(kāi)始有車的生活了。 比如，剛畢業(yè)的大學(xué)生，手頭沒(méi)那么多預(yù)算，可又想有輛自己的車方便通勤或者周末出去玩，那買輛舊車就特別劃算。 {jz:field.toptypename/} 就算有些家庭已經(jīng)有輛新車了，他們也可能會(huì)再添一輛舊的，平時(shí)用來(lái)接送孩子上下學(xué)、買菜購(gòu)物啥的，

《濰坊那座20億投資的輪胎廠，如今車間地基198萬(wàn)起拍——這場(chǎng)拍賣會(huì)背后，藏著多少老司機(jī)換胎時(shí)沒(méi)注意的門道》 拍賣師的錘子落下那一刻，5萬(wàn)多平米的車間地基以198萬(wàn)成交。十幾年前，這塊地可是承載著20億投資的夢(mèng)，規(guī)劃著每年1200萬(wàn)套輪胎的產(chǎn)能。現(xiàn)在呢，連原投資額的零頭都不到。站在濰坊濱海開(kāi)發(fā)區(qū)那片硬化場(chǎng)地上，腳下這些能承重15噸的地基，大概比誰(shuí)都清楚這些年輪胎行業(yè)經(jīng)歷了什么。 說(shuō)實(shí)話，開(kāi)車這么多年，換過(guò)的輪胎少說(shuō)也有十幾條了。以前去輪胎店，老板總說(shuō)國(guó)產(chǎn)胎不如進(jìn)口的，現(xiàn)在風(fēng)向變了。上個(gè)月剛給車

老車不老：一輛2008年馬自達(dá)6的重生之旅與時(shí)代回響 {jz:field.toptypename/} 你是否也曾面對(duì)這樣一個(gè)選擇：一輛十幾年的老車，市場(chǎng)價(jià)值不過(guò)萬(wàn)元，是該果斷棄之，還是傾注心血讓它重獲新生？當(dāng)大多數(shù)人選擇后者時(shí)，驅(qū)動(dòng)他們的往往不是理性的經(jīng)濟(jì)考量，而是內(nèi)心深處那份難以割舍的情懷。在消費(fèi)升級(jí)與快速迭代的今天，這種”不合時(shí)宜”的堅(jiān)持，恰恰映照出我們與物質(zhì)世界建立的另一種關(guān)系——超越實(shí)用價(jià)值的情感連接。 馬自達(dá)6，這款誕生于2002年的車型，在21世紀(jì)初的中國(guó)汽車市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)操控革命

2007年，基米·萊科寧在法拉利拿下僅有的一級(jí)方程式世界冠軍。跟很多多次奪冠的車手比起來(lái)，他只有這一個(gè)冠軍頭銜，卻在F1粉絲中享有極高的人氣，影響力也一直很大。這種現(xiàn)象不僅僅靠成績(jī)能解釋，引發(fā)了大家對(duì)他成功背后原因的討論。 {jz:field.toptypename/} 萊科寧的“冰人”形象是他的標(biāo)志。他比賽時(shí)話少，表情淡定，幾乎不緊張也不激動(dòng)，在緊張的環(huán)境里挺罕見(jiàn)。媒體采訪時(shí)，他的回答簡(jiǎn)短直接，像2007年奪冠后他說(shuō)的那句“別管我，我知道我在做什么”，很快成了粉絲們的經(jīng)典臺(tái)詞。他身上這種冷靜

“孫楊坐過(guò)那輛黑紅敞篷布加迪”這條2012年的舊聞昨天突然在車友群里被甩出來(lái)配圖還是手機(jī)拍的渣像素：游泳冠軍一只腳跨在車門里頭頂是鳥巢外場(chǎng)的夕陽(yáng)車尾的“VITESSE”字母被陽(yáng)光燒得發(fā)亮。十二年后依舊沒(méi)人知道車主是誰(shuí)卻人人都記得那串?dāng)?shù)字：2205.8萬(wàn)落地2400萬(wàn)浙江第一臺(tái)全國(guó)唯一一臺(tái)布加迪威航Grand Sport Vitesse。 先別急著“哇塞”把數(shù)字拆開(kāi)聞聞味道更沖。4000萬(wàn)是車展吆喝價(jià)真正的海關(guān)到岸價(jià)139萬(wàn)歐元按當(dāng)年匯率折合人民幣1148萬(wàn)再交關(guān)稅、消費(fèi)稅、豪車稅、購(gòu)置稅一路疊