易車訊1月22日，智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁趙長(zhǎng)江在社交媒體上回應(yīng)了網(wǎng)友關(guān)于智界R7的風(fēng)阻系數(shù)是怎么來(lái)的，是不是真的全球最低？趙長(zhǎng)江表示，智界R7全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻是吹（風(fēng)洞）出來(lái)的，不是吹出來(lái)的。 {jz:field.toptypename/} 趙長(zhǎng)江表示，智界R7風(fēng)阻系數(shù)0.217，是在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工況條件下，基于中汽研檢測(cè)風(fēng)洞國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，在車速120km/h下的測(cè)試成績(jī)，也是目前可查詢經(jīng)公證公示符合國(guó)標(biāo)要求的商用量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻紀(jì)錄。趙長(zhǎng)江最后強(qiáng)調(diào)，全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻，是吹（風(fēng)
對(duì)于新能源車，當(dāng)下價(jià)格也是越來(lái)越合適。就算是一些中大型甚至大型SUV，也比同級(jí)的燃油車便宜得多，更何況10多萬(wàn)的車型，更是成了性價(jià)比的代名詞。而比亞迪在新能源領(lǐng)域有著足夠的話語(yǔ)權(quán)，旗下車型不僅性價(jià)比高，而且在三電系統(tǒng)方面也有較大的優(yōu)勢(shì)。比亞迪又一王牌SUV，綜合油耗0.95L，月銷13246輛，空間大配置足，該車便是宋L DM-i。 宋L DM-i的銷量表現(xiàn)一直都比較出色，此前高峰期連續(xù)4個(gè)月銷量達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)以上。雖然現(xiàn)在不如以前搶眼，但也穩(wěn)定在了1萬(wàn)臺(tái)左右，去年年底賣了13246臺(tái)，近一年總銷
電耗多少才能獲得補(bǔ)貼？ 常見(jiàn)車型的電耗上限 消費(fèi)者如何選擇有補(bǔ)貼的車？ 市場(chǎng)上一款重1.8噸的電動(dòng)SUV，如果百公里電耗超過(guò)14.35度，從2026年開(kāi)始就無(wú)緣享受購(gòu)置稅減免。但如果是四驅(qū)版本，同樣的能耗卻能順利拿到補(bǔ)貼，這個(gè)補(bǔ)貼到底是如何算的？ 電耗多少才能獲得補(bǔ)貼？ 2026年電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)中，純電動(dòng)乘用車的電耗限值采取了全新的計(jì)算體系，不再“一刀切”，而是根據(jù)車輛具體情況量身定制標(biāo)準(zhǔn)。不符合電耗標(biāo)準(zhǔn)的車輛將無(wú)法拿到購(gòu)置稅補(bǔ)貼，直接影響用戶的購(gòu)車價(jià)格。 新國(guó)標(biāo)以1780kg為基準(zhǔn)質(zhì)量，通過(guò)特
近期，就比亞迪起訴姚*強(qiáng)（抖音賬號(hào)“大秦軍陜團(tuán)”）一案，比亞迪法務(wù)部公告案件勝訴。1 月 22 日比亞迪法務(wù)部發(fā)布公告披露，法院判決認(rèn)定被告編造并傳播了方程豹汽車的虛假信息，損害了比亞迪及方程豹品牌的商業(yè)信譽(yù)及商品聲譽(yù)，構(gòu)成商業(yè)詆毀。判令被告姚*強(qiáng)向比亞迪公司賠償201萬(wàn)元。隨后，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛轉(zhuǎn)發(fā)該公告并表示：“一直以來(lái)，我們都是黑公關(guān)黑水軍的最大受害者！我們接受媒體的批評(píng)和監(jiān)督，但對(duì)于編造虛假信息、惡意造謠、詆毀攻擊的黑公關(guān)和黑媒體，我們絕不容忍，一追到底，絕不姑息！”
10-15萬(wàn)價(jià)位的家用SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多消費(fèi)者在選車時(shí)最怕“顧此失彼”，空間不夠、配置雞肋、價(jià)格超預(yù)算常常成為痛點(diǎn)。最近家里有換車計(jì)劃，我格外關(guān)注到福特領(lǐng)睿2025款，作為合資品牌大五座SUV，9.88萬(wàn)起的定價(jià)對(duì)預(yù)算友好，尤其是14.38萬(wàn)的EcoBoost 170鉑領(lǐng)型，主打家用需求。為全面體驗(yàn)，我?guī)е胰诉B續(xù)試駕，在市區(qū)通勤與郊外自駕都做了實(shí)際測(cè)試。接下來(lái)，我將從真實(shí)用車角度出發(fā)，分享福特領(lǐng)睿的空間表現(xiàn)、駕駛體驗(yàn)和配置實(shí)用性，為正在選購(gòu)家用SUV的朋友提供第一手參考，不吹不黑，直說(shuō)
從工信部申報(bào)信息披露，到內(nèi)飾諜照流出，上汽大眾ID. ERA 9X尚未正式登場(chǎng)，便已引得業(yè)界側(cè)目。畢竟，這款被內(nèi)部寄予厚望的車型，從最初就被定位于無(wú)明顯短板、并能解決行業(yè)痛點(diǎn)的產(chǎn)品。 但坦白而言，ID. ERA 9X在旗艦SUV賽道已錯(cuò)失先發(fā)優(yōu)勢(shì)，如今的節(jié)奏讓其從起步階段便處于相對(duì)被動(dòng)的局面。正因如此，當(dāng)下上汽大眾ID. ERA 9X的即將登場(chǎng)，核心命題早已跳出“這是一輛什么樣的車”的問(wèn)題，轉(zhuǎn)而聚焦于“這輛車究竟要賣給誰(shuí)”的用戶定位。這個(gè)問(wèn)題的答案，將直接決定它是一次正確的轉(zhuǎn)型下注，還是又一款
“姚十八事件”過(guò)去已經(jīng)兩年多了，最近終于蓋棺定論了：構(gòu)成商業(yè)詆毀，判罰201萬(wàn)元！該事件發(fā)生于2023年11月，當(dāng)時(shí)的比亞迪旗下子品牌剛成立不久，發(fā)布了首款硬派越野方程豹豹5，這種越野車搭載了比亞迪自主研發(fā)的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)、CTC2.0底盤電池一體化技術(shù)、云輦-P、智能越野輔助技術(shù)等諸多行業(yè)首創(chuàng)的新能源越野車技術(shù)，該車一經(jīng)發(fā)布在當(dāng)時(shí)可謂是最熱門的車型！ {jz:field.toptypename/} 可就在此時(shí)，有不少汽車博主以測(cè)試為由做了不少“昧良心”的事，其中就包括了“姚十八事件”
2026年1月，在零下30℃的極寒環(huán)境中，以及央視主持人和吉尼斯認(rèn)證官的全程見(jiàn)證之下，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS完成了一次特殊的挑戰(zhàn)——以20.9米的成績(jī)拿下“冰面跳臺(tái)飛躍距離最遠(yuǎn)”吉尼斯世界紀(jì)錄。 很多人會(huì)疑惑，冰面飛坡這種看似“離經(jīng)叛道”的挑戰(zhàn)，除了破紀(jì)錄還有什么意義？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單：極端環(huán)境下的性能表現(xiàn)，往往能更真實(shí)地暴露車輛的核心素質(zhì)。雖然普通消費(fèi)者日常不會(huì)開(kāi)車飛坡，但冬天難免遇到結(jié)冰路面，車輛在低附著路面的動(dòng)力控制、突發(fā)狀況的穩(wěn)定性，這些都和這次挑戰(zhàn)的核心考驗(yàn)高度相關(guān)。 這次挑戰(zhàn)的難
在15萬(wàn)元以內(nèi)的家用SUV市場(chǎng)，純電車型正在快速完成從“嘗鮮型產(chǎn)品”向“主流家庭選擇”的轉(zhuǎn)變。對(duì)于多數(shù)城市家庭而言，純電SUV帶來(lái)的并不僅僅是用車成本的下降，更重要的是安靜、平順、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單所帶來(lái)的整體舒適體驗(yàn)提升。但回到真實(shí)的家庭用車場(chǎng)景，選擇一臺(tái)純電SUV從來(lái)不只是看續(xù)航數(shù)字是否夠大，它還需要在空間尺度、乘坐舒適性、智能化體驗(yàn)、日常便利性以及長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定性之間取得平衡。正是在這樣的背景下，零跑C10逐漸成為15萬(wàn)元級(jí)純電SUV中討論度較高的一款車型。 從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，零跑C10并未刻意追求
2025年的中國(guó)車市，合資車企集體陷入“轉(zhuǎn)型焦慮”。價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，新能源滲透率一舉突破60%，合資品牌市場(chǎng)份額卻縮水至35%以下，淘汰賽的哨聲越吹越緊。而在這波震蕩中，長(zhǎng)安馬自達(dá)的動(dòng)作尤為扎眼——這家日系合資企業(yè)，一年內(nèi)接連換了市場(chǎng)銷售副總裁、董事長(zhǎng)、執(zhí)行副總裁三大核心崗位負(fù)責(zé)人。 要知道，汽車行業(yè)的管理體系向來(lái)以“穩(wěn)”著稱，如此高頻、高層級(jí)的人事變動(dòng)實(shí)屬罕見(jiàn)。這到底是業(yè)績(jī)承壓下的“病急亂投醫(yī)”，還是為破局量身打造的戰(zhàn)略布局？這波“人事風(fēng)暴”背后，藏著中國(guó)車市淘汰賽階段最真實(shí)的生存邏輯。 人
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