{jz:field.toptypename/} 這就是現(xiàn)實版的“心比天高，命比紙薄”。 就在大家還眼巴巴等著明年1月越南南北高鐵揭曉中標(biāo)名單時，這一記響亮的耳光來得猝不及防。本來想復(fù)刻隔壁印尼“雅萬高鐵”的神話，結(jié)果越南最大的本土財團(tuán)Vingroup直接攤牌了：這活兒我們不干了。 這事兒發(fā)生得太有戲劇性了，咱們得好好捋一捋。 誰來接這670億美元的燙手山芋？ 12月25日是個挺微妙的日子，Vingroup集團(tuán)沒給越南政府送來圣誕禮物，反而扔過來一顆驚雷。根據(jù)越通社披露的文件，這家越南最大的私營

11月的河內(nèi)會議室里，越南常務(wù)副總理阮和平臉色鐵青。他點名批評的對象是一家叫Mekolor的公司，這家號稱能籌措1000億美元的金主，實際注冊資本只有27萬人民幣，員工總共5個人。這場鬧劇暴露的不只是招標(biāo)亂象，更折射出越南在南北高鐵項目上的深層困境——為了避開中國和日本，他們寧愿把國運押在一群外行手里。 這條規(guī)劃了二十多年的鐵路，原本可以交給全球最有經(jīng)驗的中國企業(yè)。中老鐵路的成功就在眼前，雅萬高鐵也已經(jīng)通車運營。但越南偏偏選擇了另一條路，把673億美元的超級工程，交給做房地產(chǎn)的、賣汽車的、搞旅

最近，一則來自越南的消息讓世界軌道交通圈都為之一震。 越南最大的民營企業(yè)集團(tuán)Vingroup，正式宣布與德國工業(yè)巨頭西門子交通簽下了一份涵蓋高鐵所有核心技術(shù)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議。 消息一出，輿論嘩然。 不是大家預(yù)想中的中國方案，也非糾纏多年的日本新干線，半路殺出的德國人，讓這出大戲的劇情走向了誰也未曾料到的方向。 這份突如其來的反轉(zhuǎn)，讓所有看客都愣住了，越南，這次是要玩真的了？ {jz:field.toptypename/} 但在為這份雄心壯志鼓掌之前，我們不妨先看看歷史的鏡子，它能照出最真實的底色。

當(dāng)一則關(guān)于越南決定將價值670億美元的高鐵項目交由德韓，而非中日的消息傳來時，預(yù)想中的惋惜與遺憾并未在中國輿論場上發(fā)酵。 恰恰相反，一種近乎于“慶幸”和“欣慰”的情緒，如水波般在無數(shù)普通人心中漾開。 一位網(wǎng)友的評論或許道出了這種集體心聲的內(nèi)核：“曾幾何時，我們?yōu)槊恳粋€‘走出去’的大單而歡呼，仿佛那是外界對我們的唯一認(rèn)可。而今天，我們更慶幸于成功避開了一個潛在的巨坑。這種心態(tài)的轉(zhuǎn)變，比項目本身更值得深思。” 這種轉(zhuǎn)變，究竟從何而來？ {jz:field.toptypename/} 它不是一朝一夕

最近，東南亞的基建領(lǐng)域出現(xiàn)了一件值得琢磨的事。 12月19日，越南為其首條高鐵項目舉行了開工儀式。這本是件喜事，但有意思的地方在于，最終拿下這個大單的，不是在區(qū)域內(nèi)深耕多年的日本，也不是以高性價比著稱的中國，反而是來自歐洲的德國西門子。 這個選擇，出乎了很多人的意料。 畢竟，在修建鐵路這件事上，放著身邊經(jīng)驗豐富、成本又低的鄰居不選，反而舍近求遠(yuǎn)，去找一個遠(yuǎn)在歐洲的合作伙伴。這背后的考量，顯然不只是一本簡單的經(jīng)濟(jì)賬。它更像一面鏡子，照出了越南在國家發(fā)展道路上的雄心、顧慮與現(xiàn)實選擇。 要理解越南為

越南軍隊的“坍塌式腐敗”：從一只LV包談起 國際外交場合的閃光燈下，一位越南女軍官挎著價值數(shù)萬元的LV包，下巴微揚，神情高傲地面對鏡頭，這張照片在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，成為越南軍隊腐敗問題的一個具象縮影。 她肩上的奢侈品與其軍裝的對比，迅速引發(fā)熱議——以一名普通越南軍官的合法收入，如何負(fù)擔(dān)得起如此昂貴的奢侈品？ 這不僅僅是個別現(xiàn)象，背后折射的是越南軍隊從戰(zhàn)爭年代的鋼鐵之師演變?yōu)樯虡I(yè)帝國的現(xiàn)實，以及根深蒂固的腐敗問題。 01 外患 那張引爆網(wǎng)絡(luò)的越南女軍官照片，并非孤例。2019年，一支越南軍事代表團(tuán)訪問

在越南，一張手繪的“高鐵票”被父親珍藏了三年。 那是他兒子小學(xué)科技比賽的獲獎作品，畫著一列銀白色列車從河內(nèi)飛馳而出，終點寫著“胡志明市——3小時直達(dá)”。父親是胡志明市的出租車司機(jī)，每天載著疲憊的旅人奔波。他說：“我兒子沒見過高鐵，但他相信有一天，我們不用再坐30小時的火車，也不用花半個月工資買機(jī)票。” 這張紙片，藏著千萬越南普通人對南北高鐵最樸素的夢。 可就在這個月，政府宣布選定德國西門子與兩家本土企業(yè)聯(lián)合承建這條1540公里的“國運之線”。消息一出，社交媒體炸了鍋。有人調(diào)侃：“一個造車的、一

越南首富撤資高鐵項目 越南首富范日旺根本不管股價跌成啥樣，突然宣布撤回對南北高鐵項目的投資。這事兒發(fā)生得可真快，距離他和西門子公司簽協(xié)議才過去一周。他這么急著退出，搞得越南政府原本準(zhǔn)備好的“德韓高鐵方案”一下子有點難收場了。 越南高鐵項目新動向 最近越南的高鐵項目越來越熱鬧了，火藥味兒都快出來了。原本投資方提前撤退，直接讓這個大項目面臨“爛尾”的風(fēng)險。其實越南早就想搞南北高鐵，從本世紀(jì)初就開始提，折騰了快20年，直到今年年底才終于拍板——越南政府決定不選中國的方案，也不選日本的新干線，而是要搞

越南籌劃多年的高速鐵路計劃在2025年末取得關(guān)鍵突破。其國內(nèi)大型企業(yè)集團(tuán)Vingroup旗下的VinSpeed公司與德國工業(yè)巨頭西門子交通部門簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著兩條短線高鐵項目進(jìn)入實質(zhì)性階段。其中一條線路自首都河內(nèi)至廣寧，全長約121公里，設(shè)立四個車站；另一條從濱城至芹椰，長度54公里，規(guī)劃兩個站點。 西方對越南的興趣，源自于其與中國在某些關(guān)鍵領(lǐng)域具有相似性，特別是龐大的人口基數(shù)和相對低廉的勞動力成本，這對于勞動密集型產(chǎn)業(yè)尤為重要。盡管西方國家對越南抱有厚望，越南卻難以成為“第二個中國

越南民眾近來恐怕心情頗為沉重。盼望多年的南北高速鐵路，看樣子又要落空了。說起來這件事頗具戲劇性，就在不久前，越南頭號企業(yè)集團(tuán)Vingroup還在大張旗鼓地宣布，將攜手德國西門子共同開發(fā)高鐵項目，發(fā)布會辦得相當(dāng)隆重。誰料想沒過幾天，風(fēng)向突然就變了，直接表態(tài)退出，撤回投資！這一退出，涉及的可是接近4600億人民幣的投資計劃，說撤就撤了。消息傳出后，資本市場立刻作出反應(yīng)，Vingroup自身股價下挫7%，整個越南股市也跟著一片慘淡。這劇情反轉(zhuǎn)的節(jié)奏，實在令人措手不及。 不少人看到報道標(biāo)題中提及“中國