雀巢失去的，或許不是所謂的返利，而是在中國市場未來能否以可信賴的伙伴形象，重新出發(fā)的資格。 近日，國內(nèi)知名寵物企業(yè)重慶易寵科技有限公司公開指控雀巢（中國）有限公司在合作中存在不當行為，以高額返利承諾誘導經(jīng)銷商高價壓貨后，長期拖欠返利款項近 1900 萬元。 易寵科技表示，雙方合作基于"先高價進貨、后核銷返利"模式，返利起初正常兌付，但自 2023 年第三季度起雀巢開始拖欠，至今未支付。 雀巢方面曾提出按欠款總額"三折打包"支付的解決方案，被易寵科技拒絕，并稱相關(guān)承諾系員工私下行為。目前雙方已進

沒有對比就沒有傷害！ 01 醫(yī)療游 "來華免簽"怎么給干成"來華就醫(yī)"了？ 自從對外免簽政策越來越友好，外國人在國內(nèi)該玩玩該喝喝后，猛然發(fā)覺，這中國的醫(yī)療可太無敵了。 新模式：旅游 + 醫(yī)療 在自助機器上就能直接完成預約掛號，即使作為外國人弄不明白，還會有專門的志愿者幫忙，完全沒有障礙。 掛完號后，居然當天就能見到自己的醫(yī)生，不會被人打發(fā)回家。 畢竟，在我們眼中，等個幾十號干坐幾小時，恐怕已經(jīng)煩躁起來了，但作為久經(jīng)考驗的資本主義百姓們，人均"耐等王 + 耐痛王"，吃著止痛藥回家慢慢等消息，十天

01 2026 一開年，我注意到幾個挺有意思的全網(wǎng)熱議話題。 先是上周，一個河南老大爺去巴黎玩了一圈，因為把陰雨天的埃菲爾鐵塔拍成電線塔，塞納河整成村頭水溝，看起來老實本分的大爺扭頭給浪漫巴黎原地卸妝，直接捧紅了無美顏、無濾鏡的素顏巴黎。 有網(wǎng)友戲稱，河南大爺讓巴黎文旅一年白干，也有人說，巴黎文旅一覺醒來天塌了。 緊接著李誕的南極之旅。 在很多人的認知里，南極代表著地球的盡頭，是昂貴船票，純凈冰川，和中產(chǎn)階級的終極夢想。 但李誕發(fā)回來的視頻，畫風完全不同。 他雖然自嘲體驗到了絕對的自然，鏡頭里

踏入 2026 年以來，港股僅 6 個交易日，已有八家公司完成上市，包括通用 GPU（"計算層"算力芯片）概念股壁仞科技（06082.HK）和天數(shù)智芯（09903.HK）、手術(shù)機器人股精鋒醫(yī)療 -B（02675.HK）、國產(chǎn)大模型兩大玩家智譜（02513.HK）與MiniMax（00100.HK）、有色金屬股金潯資源（03636.HK）、siRNA 療法生物科技公司瑞博生物（06938.HK）和"感知層"芯片供應(yīng)商豪威集團（00501.HK）。 今年初上市的都是資本最近熱愛的題材，包括大模型股

作為全球資產(chǎn)管理規(guī)模高達 5 萬億美元的頂級金融機構(gòu)，富達在其 2026 年加密市場展望報告中重磅發(fā)聲：比特幣當前市場規(guī)模已攀升至 5 萬億美元關(guān)口，且這一數(shù)字資產(chǎn)正站在歷史性拐點，可能已正式邁入持續(xù)多年的"超級周期"。 這一判斷并非基于短期市場熱度，而是源于多重結(jié)構(gòu)性變革的支撐。傳統(tǒng)上主導比特幣市場的四年減半周期正在弱化，取而代之的是機構(gòu)資金、宏觀流動性與合規(guī)化進程共同驅(qū)動的新邏輯——截至 2025 年，機構(gòu)通過現(xiàn)貨比特幣 ETF 等工具累計購入的比特幣數(shù)量，已達到同期礦工新產(chǎn)出量的 7.4

1 月 13 日，據(jù)彭博報告，花旗集團本周將裁員約 1000 人，計劃旨在到 2026 年底裁減 2 萬個職位。截至 2025 年 9 月底，花旗集團擁有約 22.7 萬名員工。 此次裁員是花旗首席執(zhí)行官范潔恩 ( Jane Fraser ) 為控制成本并提高這家華爾街銀行的回報率而采取的舉措之一。自范潔恩接任首席執(zhí)行官以來，花旗集團經(jīng)歷了一系列改革，包括退出大部分國際零售業(yè)務(wù)并重組核心業(yè)務(wù)。 {jz:field.toptypename/} 花旗集團在一份聲明中說："我們將繼續(xù)在 2026 年

2026 年第一天， 90 后小陳在杭州一家商場為自己置辦新年衣裳。他先在 MUJI 買下一件稱心的羽絨外套，但他逛了隔壁鹿島會員店后，看到了和 MUJI 剛買的差不多顏色、款式和功能的羽絨服，價格卻只有前者的一半，而差異主要在于"手感"。 " MUJI 的羽絨服摸起來更柔軟，但我穿著其實差不多，價格卻差了兩三百。"最后，他提著還沒焐熱的 MUJI 購物袋，去辦理了退貨，用省下的錢，在鹿島又為家人買了一件衣服，還用到手的五折券買了一束鮮花。 在消費回歸克制和理性的如今，像小陳這樣的消費者或許并

近日，上交所官網(wǎng)信息顯示，北京汽車集團有限公司（下稱北汽集團）擬面向?qū)I(yè)投資者公開發(fā)行公司債券不超過 100 億元（含 100 億元），期限不超過 20 年。目前，該項目狀態(tài)為"已反饋"，更新日期為 1 月 7 日。 募集說明書顯示，東方金誠國際信用評估有限公司 2025 年 6 月 24 日評定北汽集團的主體信用等級為 AAA，評級展望為穩(wěn)定。本次債券無信用等級。 百億資金投向何處？ 根據(jù)募集說明書，本次債券募集資金扣除發(fā)行費用后，擬將 10 億元用于償還到期公司債券本金，80 億元用于償還

西雙版納景洪到昆明，公路距離約 515 公里。47 歲的王文金駕駛客運大巴在這條線路上往返了 17 年。 效益最好時，他每 3 天跑一趟往返，月收入穩(wěn)定在七八千元，在當?shù)厮闶遣诲e的收入。 他曾以為自己會在這條路線上跑到退休。但變化來得猝不及防，從高收入到入不敷出，只用了 3 年時間。 王文金的經(jīng)歷是客運公司轉(zhuǎn)型潮下許多司機的共性遭遇。過去幾年，在多元化出行方式的沖擊下，客運企業(yè)面臨了前所未有的難題：客流下滑、運行了幾十年的線路被取消，過去被認為是"鐵飯碗"的司機工作迎來了顛覆式的挑戰(zhàn)。 "黃金

贏于快運，輸于野心 中國快運江湖的終局之戰(zhàn)，似乎比預想中來得更快，也更加冷峻。 1 月 13 日，德邦股份發(fā)布公告稱，擬以股東會決議方式主動撤回德邦股份 A 股股票在上交所的上市交易。這意味著，又一快運巨頭即將退市。 無獨有偶，在不久之前，港股的"快運之王"安能物流也宣布將被大鉦資本領(lǐng)銜的財團收購，正式開啟私有化退市進程，曾經(jīng)的"加盟制快運第一股"也將就此告別港股市場。 這兩家公司，一個是直營模式的標桿，一個是加盟模式的霸主，曾經(jīng)在長達十五年的時間里，代表了中國零擔快運的兩種極致形態(tài)。它們曾是