一家車規(guī)級芯片廠商，正在向具身智能調(diào)轉(zhuǎn)方向。

　　1月9日，黑芝麻智能國際控股有限公司（02533.HK，以下簡稱“黑芝麻智能”）公告，公司擬向三名認購方發(fā)行合共3013.19萬股認購股份，認購價為18.88港元/股，定向增發(fā)讓公司凈籌得5.68億港元。90%的認購資金將用于戰(zhàn)略性并購及投資，重點聚焦于人工智能芯片、半導體上下游產(chǎn)業(yè)鏈、機器人及相關(guān)先進技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)公司或資產(chǎn)。

　　據(jù)悉，在1月8日，黑芝麻智能已經(jīng)和武岳峰科創(chuàng)及其產(chǎn)業(yè)合作伙伴（上海虹橋小鎮(zhèn)投資集團）達成戰(zhàn)略投資意向。

　　黑芝麻智能表示，未來將進一步夯實“智能汽車+機器人”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略。

　　1月9日收盤，黑芝麻智能報22.82港元/股，漲4.87%。

　　早有布局

　　事實上，黑芝麻智能的具身智能布局在至少一年前就已開始。

　　在2024年年報里，公司提到已與傅利葉合作，為其“靈巧手”提供算力支持。同時還表示2025年會布局機器人市場，在當年實現(xiàn)芯片產(chǎn)品和方案在機器人領(lǐng)域的批量出貨。

　　2025年1月，黑芝麻智能的A2000芯片流片成功。

　　A2000芯片是公司沖擊具身智能的核心產(chǎn)品之一，基于7nm工藝打造，搭載CPU、GPU、NPU及多種專用計算單元，支持全FP16/FP8浮點及INT4/INT8/INT16等多種精度計算，并搭配成熟的AI工具鏈BaRT，可實現(xiàn)從模型訓練到部署的全流程開發(fā)。

　　2026年1月4日，公司宣布，A2000芯片通過美國商務(wù)部及國防部審查獲準在全球銷售與應(yīng)用，成為國內(nèi)唯一一家通過此類審批的公司，這也標志著A2000芯片正式進入規(guī)模化應(yīng)用階段。

　　在平臺層，去年11月，公司正式推出業(yè)界首個機器人商業(yè)化專屬部署平臺——SesameX多維具身智能計算平臺（以下簡稱“SesameX”），發(fā)布Kalos/Aura/Liora三大核心模組。

　　據(jù)媒體報道，Kalos可應(yīng)用于送餐機器人、迎賓機器人、巡檢機器人、清潔機器人、教育機器人等低速輪式場景；Aura適用于多足機器人、巡檢維護機器人（工業(yè)、電力、港口）、智能機械臂、協(xié)作機械臂、人形或遙操作機器人等；Liora是面向具身智能“大腦”的全能計算平臺，最高算力可達近600TOPS，能夠讓機器人“思考、預測并自主決策”。

　　SesameX的首批合作伙伴包括云深處、傅利葉智能、自變量、極智嘉、云跡、聯(lián)想、深庭紀、鏡識、智平方、靈御智能、星程智能。

　　除了在自研上進行突破，黑芝麻智能還通過并購擴大行業(yè)影響力。

　　2025年的最后一天，黑芝麻智能發(fā)布收購億智電子科技有限公司（以下簡稱“億智電子”）的公告。交易完成后，黑芝麻智能將間接持有億智電子60%的股權(quán)。

（圖源：黑芝麻智能收購公告）

　　公開消息顯示，億智電子是一家以AI機器視覺算法和SoC芯片設(shè)計為核心的系統(tǒng)方案供應(yīng)商，專注于邊緣側(cè)/端側(cè)通用算力AI SoC芯片的研發(fā)，莊閑和游戲網(wǎng)公司產(chǎn)品線涵蓋智能車載、智能硬件、智慧安防三大應(yīng)用領(lǐng)域。

　　黑芝麻智能表示，億智電子此前的積累能與黑芝麻智能在車規(guī)級高性能芯片、成熟算法及市場渠道方面形成互補。

　　雙方將圍繞車載產(chǎn)品矩陣與客戶拓展、機器人及AI+創(chuàng)新業(yè)務(wù)落地、研發(fā)與供應(yīng)鏈量產(chǎn)協(xié)同三大方向合作，推動從智能汽車到機器人及AI+的全場景滲透。

　　為何轉(zhuǎn)向？

　　憑借車規(guī)級芯片業(yè)務(wù)吸引騰訊、小米、吉利、蔚來等大廠投資，又一路走到港股上市的黑芝麻智能，為何在此時選擇轉(zhuǎn)向AI、機器人跨界？

（圖源：黑芝麻智能官網(wǎng)）

　　時代財經(jīng)針對跨界理由、未來規(guī)劃等詢問黑芝麻智能方面，截至發(fā)稿仍未獲有效回復。

　　在深度科技研究院院長張孝榮看來，黑芝麻智能作為車規(guī)級芯片公司“跨界”，既是老行業(yè)的必然，也是新市場的需要。

　　從市場看，車規(guī)芯片市場行業(yè)內(nèi)卷正在加劇。

　　2025年中報顯示，黑芝麻智能營業(yè)收入同比增長40.4%，達到2.53億元。但其凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧，從2024年同期的盈利11.05億元，降為虧7.62億元；毛利率則由2024年同期的50.0%降至2025年中的24.8%。

（圖源：黑芝麻智能2025中期報告）

　　兩大收入主線輔助駕駛產(chǎn)品及解決方案和智能影像解決方案分別實現(xiàn)營收2.37億元和0.16億元，分別同比增長41.6%和25.1%。但兩塊業(yè)務(wù)的毛利率分別為20.9%和82.4%，較2024年年同期都出現(xiàn)不同程度下滑。

　　在這一對比下，黑芝麻智能跨界尋找“第二曲線”成為一種必然。

　　“從技術(shù)層面看，無論是面向自動駕駛的環(huán)境感知、路徑規(guī)劃，還是服務(wù)于機器人的多傳感器融合、實時決策，高階自動駕駛芯片與機器人智能核心的研發(fā)存在天然的底層共通性。”張孝榮指出。

　　不過，作為跨界者，車規(guī)級芯片廠商前路也并非沒有難點。

　　天使投資人、資深人工智能專家郭濤認為，技術(shù)上，不同行業(yè)的芯片需求差異大，需投入大量研發(fā)精力適配；市場層面，車規(guī)級芯片廠商需要面對品牌認知度低，競爭格局陌生的行業(yè)現(xiàn)狀。

　　在張孝榮看來，車規(guī)級芯片廠商的跨界可以采用平臺化布局、生態(tài)共建、深耕垂直場景的思路。“一是搭技術(shù)平臺，構(gòu)建高度模塊化、可靈活適配的技術(shù)平臺，為不同類型機器人的生產(chǎn)制造企業(yè)提供標準化、通用化的解決方案；二是建行業(yè)生態(tài)，主動兼容機器人行業(yè)既有的軟件框架與技術(shù)標準，融入現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)生態(tài)，避免封閉式的獨立開發(fā)模式。”

　　公開資料顯示，目前，黑芝麻智能的相關(guān)產(chǎn)品已應(yīng)用于星程智能、深庭紀、云深處等的物流車、四足機器人、輪式機器人等的產(chǎn)品中。在剛剛落幕的CES2026上，機器人廠商深庭紀發(fā)布全球首款雙輪足戶外陪伴機器人Rovar，也集成了SesameX Aura平臺。