{jz:field.toptypename/} 中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)外媒1月14日報道，美國公共包機航空公司JSX在2025年末投入運營后，近日正式慶祝ATR 42-600客機加入其機隊。 1月12日，JSX與ATR在加利福尼亞州圣莫尼卡機場舉辦了專題慶祝儀式，此舉源于雙方在2025年6月巴黎航空展上達成的意向協(xié)議，內(nèi)容涉及最多25架ATR 42-600或72-600型飛機的采購計劃。在最終確認協(xié)議前，JSX計劃于2025年末先行試用兩架租賃的ATR 42-600，并預計在2026年初將另外兩

隨著2026年的到來，上市公司年報也開始逐漸披露。 而作為人工智能算力底座的數(shù)據(jù)中心概念股，也出現(xiàn)了集體預增的情況。 今天就來盤點一下，年報預增，且北向、高盛加倉重倉進前十的都有哪些公司。 第一家，南興股份，公司預計2025年凈利潤增長中值為159%。 公司通過收購唯一網(wǎng)絡，拓展了IDC及云計算相關服務，提供包括云計算、云聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化解決方案等服務，助力企業(yè)數(shù)字化轉型。 三季度，北向資金新進272萬股，位列第三大流通股東。 {jz:field.toptypename/} 公司周線直接走出年報行

在年報業(yè)績“扭虧”狂歡中，應冷峻偵察和辨識，別被數(shù)字魔術蒙了雙眼，動了你的投資本金！ 上市公司業(yè)績預告的“扭虧”二字，常常引發(fā)市場遐想。但真正值得下注的，絕非簡單的數(shù)字反轉，而是企業(yè)命運的根本性拐點。 你需要像偵探一樣甄別：扭虧是靠賣資產(chǎn)、拿補貼（一次性的財務魔術），還是因行業(yè)回暖、削減成本（被動且脆弱），或是源于產(chǎn)品熱銷、技術突破（最堅實的內(nèi)生動力）？核心永遠是：利潤是否來自主業(yè)的真實復蘇。 更關鍵的驗證點是現(xiàn)金流。利潤可以粉飾，但現(xiàn)金不會撒謊。只有當經(jīng)營現(xiàn)金流與利潤同步“扭虧”，才意味著血

1月14日，官宣擬退市的德邦復牌，開盤后一字漲停，報收15.44元/股，總市值156億元。上市八年間，德邦攀登過業(yè)務巔峰，也掣肘于競爭泥沼。此次主動退市，德邦更傾向于履行被京東物流收購時的承諾，給質疑同業(yè)競爭的投資人一個交代。 不到兩年時間，百世、達達、安能、德邦相繼退出資本市場。除了自身股價和市值低迷、成交量減少等問題，物流行業(yè)競爭日益白熱化的外部壓力也迫使企業(yè)設法整合資源、以退為進。換句話說，資本不想為無望的“故事”買單了，物流行業(yè)迎來深度資源整合的轉折點。 38億元“安撫”股民 曾是國內(nèi)

信托公司2025年業(yè)績披露拉開帷幕。近日，陜國投A、上海信托、華鑫信托、金谷信托等4家信托公司率先公布2025年度“成績單”，整體來看，這些信托公司多項核心指標實現(xiàn)同比增長。 業(yè)內(nèi)人士認為，在信托業(yè)轉型的大背景下，各家信托公司立足自身稟賦，積極探索轉型路徑，努力實現(xiàn)業(yè)績穩(wěn)健增長。 業(yè)績表現(xiàn)亮眼 具體來看，已披露2025年度“成績單”的4家信托公司，在營業(yè)收入、凈利潤等關鍵維度均實現(xiàn)穩(wěn)健增長。 營業(yè)收入方面，4家信托公司2025年營業(yè)收入均在10億元以上。其中，華鑫信托實現(xiàn)營業(yè)收入36.76億元